De to oplægsholdere - Borgmester Marie Stærke og specialkonsulent Jakob Høj - var enige om, at mobilitetsplanlægning handler om at påvirke rejsen inden den påbegyndes, at påvirke valget af transportmiddel og at effektivisere transporten.
”Der er mange gode grunde til at gå i gang med at mobilitetsplanlægge”, sagde både Marie Stærke og Jakob Høj. Det kan mindske trængslen på vejene, øge tilgængeligheden, mindske CO2-udledningen, bidrage til menneskers sundhed, og mindske efterspørgslen efter parkeringsarealer. Samtidig er det et væsentligt værktøj, hvis vi skal bevare velfærden, for vi er i høj grad som samfund også afhængige af mobilitet.
Ifølge Jakob Høj er kommunerne allerede godt i gang med mange konkrete værktøjer, der tilsammen kan bevirke en planlægning af mobiliteten – forbedre cyklisternes forhold, forbedre den kollektive trafik, sikre gode parkér- og rejsfaciliteter, delebiler, information om transportmuligheder, samkørsel og transportplaner.
Vi er altså allerede godt i gang med at mobilitetsplanlægge – vi har bare hidtil kaldt det for noget andet. Det, vi skal have mere fokus på, er mere strategisk at samtænke alle de enkelte værktøjer til en helhedsorienteret mobilitetsplan. Man kunne også overveje at stille krav til virksomhederne ved etablering og udvidelser om at fremlægge planer for den øgede mobilitet og trængsel til og fra virksomheden. Det gør man allerede i Holland.
Jakob Høj fortalte om, hvordan svenskerne bruger planlægningsredskaber til fremme af mobilitet. Inden der udbygges med ny infrastruktur skal man i Sverige som et 1. trin undersøge muligheden for at påvirke efterspørgsel og transportmiddelvalg. 2. trin er at undersøge mulighederne for bedre at udnytte den eksisterende infrastruktur og som 3. trin skal det undersøges, om man kan nøjes med en begrænset udbygning og tilpasning af den eksisterende infrastruktur. Først herefter må man overveje ny infrastruktur.
Marie Stærke fortalte om, at man i Køge Kommune har overvejelser omkring mobilitet i tilknytning til det nye supersygehus, Køge Kyst – en ny stationsnær bydel – og placering af at parkér- og rejs anlæg i tilknytning til der, hvor Køge Bugtmotorvejen mødes i Køge Nord med S-banen (den nye jernbane ml. København og Ringsted). Derudover har man også ideer om et net af direkte busser fra de ydre dele af Sjælland til arbejdspladser i Hovedstaden.